超级游艇的隐性成本高,每年仅维护费用就过亿,只要转售就会亏钱

更新日期:2019-04-25
三分钟学经营

在超级富翁们的所有消费品中,从来没有一个像超级游艇那样费钱,除了高昂的前期费用之外,每年的维护成本也高达数千万美元,至少超过1亿元人民币,而且几乎永远不会增值。然而,越来越多的超级富豪喜欢拥有一艘超级游艇。

一般而言,超级游艇每年在船员工资、燃料、码头停靠服务和维护费等上花费的费用,相当于超级游艇价值的10%。

根据估值服务公司VesselsValue的统计,全球最有价值的25艘超级游艇的总价值超过了75亿美元。不过,只要转售就会亏钱,实际上只有少数人可以负担得起。

事实上,超级游艇是一个很小的市场,它的目标客户群体其实就是全球1500名到2000名超高财富净值人士。去年,全球共有249艘超级游艇在市场上流动,交易总额约29亿美元,比2016年增长了21%。

目前,超级游艇的用户群主要为美国的超级富豪,因为其拥有庞大的高净值人口和,以及大量热爱大海的富豪。不过,在中东和俄罗斯也有不少富豪拥有超级游艇。

例如,英国亿万富翁乔·刘易斯有一艘98米长的超级游艇——Aviva,他的代表称这艘游艇是价值4亿美元,但估价公司给出的市值为2.57亿美元,这要比乔·刘易斯预估的价值少1.5亿美元。

这是卡塔尔王室拥有的超级游艇Jubilee,市值2.9亿美元。另外,沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼,俄罗斯亿万富豪、切尔西足球俱乐部老板罗曼·阿布拉莫维奇也拥有超级游艇。

据悉,一艘配有直升机停机坪、无边泳池和皮革地板以及相应工作人员的超级游艇,其花费将超过1亿美元。如果配备私人潜艇、防弹窗、水上飞机等等设施,那就会更贵。

这玩意是一个特别烧钱的东西,而且回收价值低,商业船舶报废的时候,还可以出售废料和回收利用,超级游艇报废的时候可能一文不值,因为它的船体中没有太多钢材,因此废钢价值可以忽略不计。另外,船龄的增加可能会加剧超级游艇已经繁重的运营成本。

根据资料,2008年是超级游艇市场最暗淡的时候,订单下降了90%,价格下降了一半。危机过后,买家人数有所减少,而且建造超级游艇的造船厂数量减少了一半。

还有一个趋势是,超级游艇的买主越来越年轻化,这些人不太愿意忍受从头开始花费3-4年时间来建造一艘超级游艇。所以,更愿意购买二手货,不仅价格低,而且交付时间更快。去年,二手游艇改装行业的交易额超过了新建市场。

此外,随着中国亿万富豪数量的增长,全球超级游艇制造商希望挖掘中国这个大市场,不过,全球超级游艇制造商可能要失望了,根据行业观察人士的观察,中国亿万富豪对拥有超级游艇并不感兴趣。

文/三分钟学经营(ID:ajy360。创富案例、商业模式、商战案例、电子书、方案、职场工具等分享。)


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